Entrevista GLP. Gustavo Arrieta, administrador de Vialidad Nacional: “Estamos haciendo 340 obras en todo el país”

Escuchá la entrevista exclusiva de GRUPOLAPROVINCIA.COM con Gustavo Arrieta.

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A finales de 2019 usted tomó las riendas de Vialidad, ¿en qué situación encontró el organismo? ¿Y cómo está hoy?

En diciembre de 2019 nos tocó por decisión del presidente Alberto Fernández y Gabriel Katopodis que había sido nombrado ministro de Obras Públicas de la Nación, asumir el desafío de ser el administrador de Vialidad Nacional.

En ese momento en términos generales, la situación del ministerio era bastante delicada y en particular, la de Vialidad era sumamente crítica. Tenía en todo el país solamente unas 19 obras activas y el resto habían sido ralentizadas o absolutamente paralizadas.

El promedio de pagos de certificación de Vialidad rondaba los 190 días, y la deuda acumulada con contratistas, en el caso de Vialidad Nacional, rondaba los 15 mil millones de pesos, por lo tanto la situación era bastante compleja.

Lo que uno debe rescatar como primera decisión que tomó el gobierno de Alberto Fernández y Cristina Fernández de Kirchner fue pagar la deuda con los contratistas, no mirar que esas deudas habían sido contraídas por el macrismo sino entender que para reactivar la obra vial y para no generar una situación más crítica de los balances en las empresas argentinas que eran contratistas, había que descartar la opción de pagar con bonos a dos o tres años y hacerse cargo de la deuda que había dejado el macrismo.



Y así fue que a partir del mes de febrero de ese año se empezó a pagar esa deuda con alrededor de 100 contratistas y en junio de ese mismo año estaba completamente pagada.

Estamos hablando de certificados de pagos que tardaban 190 días en Vialidad para un país que tenía una tasa de interés interna de alrededor del 90% por lo tanto los contratistas tenían que tomar esos certificados y descontarlos en los bancos, y esto en términos del año 2018 y 2019 que se llevó adelante esa operatoria, había colocado a los contratistas de la obra vial argentina en una situación muy crítica.

Por el otro lado, ya atravesábamos en marzo un escenario de pandemia, y en medio, también hubo una decisión política muy importante, que una de las salidas hacia adelante en la pandemia, con las restricciones que imponía en el mundo era movilizar la economía a través de la obra pública en todo el país, y una parte importante estaba compuesta por la obra vial.

Esas 19 obras se fueron reactivando, después 20 más, después 40 más, hasta el día de hoy que tenemos alrededor de 340 obras viales en todo el país, mientras que el Ministerio de Obras Públicas que conduce Katopodis tiene alrededor de 2.800.

En esas 300 obras se reactivaron todas aquellas que quedaron todas interrumpidas cuando se fue Cristina del gobierno, y que el gobierno como una decisión política las paralizó porque cayeron en la grieta, y se reactivaron también esas obras que había empezado el gobierno de Mauricio Macri y había paralizado en el espiral de endeudamiento y fuga más feroz que reconoce la historia argentina.



En este contexto, ¿cuál fue el monto aproximado que se ejecutó este año en obras?

El año pasado el presupuesto total de Vialidad tiene un componente muy alto en obras, durante 2020 el presupuesto que teníamos para obra vial exclusiva era, cuando recibimos nosotros a Vialidad, es decir que era el presupuesto de la época de Macri, 38 mil millones de pesos, y se terminaron ejecutando alrededor de 80 mil millones de pesos.

En 2021, quedamos ejecutados alrededor de 130 mil millones de pesos, vamos a terminar ejecutando unos 150 mil millones y tenemos un proyectado para el 2022 y todo lo que tenemos en marcha, en proceso de licitación, de alrededor de 220 mil millones de pesos, de base, pero se puede ir ampliando de acuerdo a la ejecución y las necesidades.

Si uno observa la experiencia de los dos años anteriores, en el primer año se duplicó el presupuesto para obras que tenía Vialidad y en este segundo año se van a terminar ejecutando 45 mil millones de pesos más que teníamos en el presupuesto original.

Esto responde a una decisión política del presidente de la Nación a un compromiso muy fuerte de todos los gobernadores, entre ellos el de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, a una generosidad, un seguimiento muy importante del ministro de Obras Públicas de la Nación y a un compromiso muy fuerte de todos los cuadros técnicos y profesionales, y los trabajadores que tiene Vialidad que es una institución que va a cumplir 90 años de historia.



¿Cuáles son aquellas obras que están en agenda para el año que viene?

Nosotros nos encontramos con la ruta 8 completamente paralizada, desde la variante Areco en adelante ya inauguramos dos tramos, estamos por inaugurar la variante San Antonio de Areco, y en los primeros meses del año que viene dos tramos más.

Encontramos la ruta 7 absolutamente paralizada, dos tramos que faltaban estaban sin empezar, se resolvió la deuda, la discusión con los contratistas y los dos tramos están, tanto la variante Chacabuco, como Carmen de Areco – Chacabuco.

Se está llevando adelante también la autopista Presidente Perón que atraviesa 19 municipios del cinturón del Conurbano, desde el camino del Buen Ayre hasta Pte. Perón y esto tiene una evolución muy importante, se inauguró una parte que es la conexión entre ruta 3 a la altura de La Matanza y de la autopista Ezeiza – Cañuelas.

Y estamos avanzando fuertemente en 56 kilómetros más de un total de alrededor de 76 km que nos faltan terminar. También estamos trabajando fuertemente con la proyección de inaugurar el año que viene esa autopista tan importante que conforma la tercera circunvalación de la provincia de Buenos Aires después de la General Paz y el camino de cintura, la ruta 33 entre Tornquist y Bahía Blanca, y todo el paso urbano de la ruta 33 de Bahía Blanca que lleva al puerto.



También estamos ejecutando la 12, la 14 y la 16 en Misiones, los cuatro tramos de la 18 que estaban absolutamente paralizados en Entre Ríos pero también pusimos en marcha la 20, la 12, la 6 en la misma provincia, la ruta 34 y un tramo de la ruta 33 en la provincia de Santa Fe, la 22, la 23 en la Patagonia.

La circunvalación de Villa La Angostura, la ruta 40 en San Juan, la 40 norte en Mendoza, las circunvalaciones a Villa Mercedes y a Villa María en Córdoba, tres tramos de cuatro de la ruta 19 también en Córdoba, la variante Palmira de la ruta 7 en Mendoza, la 75 y 73 en La Rioja, la circunvalación y la variante de Santa Rosa, La Pampa.

Estamos ejecutando alrededor de 300 obras en todo el país a un ritmo muy sostenido. Hoy los certificados de Vialidad Nacional, para evitar volver a situaciones del pasado se están pagando entre 30 y 35 días desde la presentación de los certificados por parte de los contratistas. Estamos en una muy buena situación de obra vial en todo el país.